BMW F30 diesel cu șuierat la turbosuflantă: ce au găsit tehnicienii la demontare

Un client a venit la Turbo Doctor cu un BMW F30 diesel care scotea un zgomot de șuierat la nivelul turbosuflantei. Turbina cedase după 250.000 de km. La demontare, tehnicienii au găsit probleme și la galeria de admisie, la supapa EGR și la filtrul de particule (DPF), așa că lucrarea a rezolvat toată problema, nu doar simptomul de la care a pornit.

Simptomul: un șuierat la turbosuflantă

Un zgomot de șuierat sau de fluierat, mai ales la accelerare, este unul dintre semnele pe care șoferii le leagă cel mai des de turbină. Zgomotul poate veni din turbina însăși, dar și dintr-o pierdere de aer pe traseul de admisie, de exemplu de la un furtun de intercooler fisurat. De aceea, un șuierat nu se repară „după ureche”: cauza se confirmă la diagnoză.

Mai multe despre zgomotele unei turbine găsești în articolul despre semnele și zgomotele unei turbine defecte.

Ce au găsit tehnicienii la demontare

Turbosuflanta a fost demontată, iar odată cu ea au fost verificate și componentele din jurul ei. Așa au ieșit la iveală încă trei probleme, pe care clientul nu le bănuia. Apasă pe fiecare număr din schemă ca să vezi unde se află piesa și ce rol are.

Cum a decurs lucrarea

1. 1

   Simptomul

   șuieratul de la nivelul turbosuflantei, după 250.000 de km.

2. 2

   Demontarea turbosuflantei

   turbina a fost scoasă și verificată.

3. 3

   Verificarea traseului de aer și de evacuare

   au apărut probleme și la galeria de admisie, la EGR și la DPF.

4. 4

   Poze cu fiecare pas

   clientul a primit fotografii cu toți pașii lucrării.

5. 5

   Rezolvarea întregii probleme

   nu doar a zgomotului de la care a pornit totul.

6. 6

   Predarea mașinii

   mașina funcționează perfect, cu garanție pentru lucrările efectuate.

De ce apar împreună probleme la turbină, admisie, EGR și DPF?

Toate lucrează în același circuit de aer și de gaze. Supapa EGR trimite o parte din gazele de evacuare înapoi în admisie, iar funinginea din ele se combină cu vaporii de ulei și formează depuneri pe galerie. La capătul celălalt, un DPF încărcat crește presiunea gazelor de evacuare, iar turbina lucrează în condiții mai grele.

Pentru fiecare dintre aceste probleme există un serviciu dedicat: recondiționarea turbinei, curățarea admisiei, care include și EGR-ul, și curățarea DPF. Despre supapa EGR găsești mai multe în ghidul despre simptomele și curățarea EGR.

Ce semne merită verificate la o turbină?

Pe acest BMW, șuieratul a fost semnul de la care a pornit totul. Iată și celelalte semne frecvente ale unei turbine cu probleme, descrise pe larg în ghidul despre simptomele timpurii ale unei turbine defecte. Un singur semn nu confirmă defecțiunea; combinația lor cere o verificare.

1. Șuierat sau fluierat la accelerare.

Un fluierat care crește odată cu turația poate indica o pierdere de aer sau uzură în turbină.

2. Mașina pierde putere la accelerare.

Presiunea turbo scăzută, o geometrie variabilă blocată sau un furtun fisurat pot reduce puterea.

3. Huruit metalic sau sunet de sirenă.

Poate indica joc în ax, rulmenți uzați sau palete care ating carcasa.

4. Fum albastru sau negru la evacuare.

Fumul albastru indică arderea uleiului, iar fumul negru arată de obicei lipsă de aer sau exces de combustibil.

5. Consumul de ulei crește.

Uleiul ajuns în evacuare încarcă DPF-ul și afectează regenerările, așa că problema se poate muta și în filtrul de particule.

Ce spune clientul

„Am venit la Turbo Doctor cu un zgomot de șuierat la nivelul turbosuflantei. Turbosuflanta a fost demontată și am aflat că am probleme și cu galeria de admisie, și cu EGR-ul, și cu DPF-ul. Sunt foarte fericit că mi-au rezolvat toată problema, nu numai problema de care eram conștient. Acum mașina funcționează perfect și am garanție 24 de luni la toate lucrările efectuate.”

Întrebat ce a apreciat cel mai mult la echipă, clientul a răspuns:

„Profesionalismul și transparența pe care mi le-au acordat. Mi-au trimis poze cu toți pașii lucrării.”

Întrebări frecvente