Curățare DPF București cu garanție 24 de luni

Filtrele de Particule(DPF) reprezintă un strat poros, alcătuit de cele mai multe ori din silicat (SiC), gândit pentru a capta particulele de tip PM25 foarte periculoase pentru sănătatea noastră.

Pentru a capta și transforma aceste depuneri foarte periculoase pentru plămânii noștri în depuneri ceva mai puțin periculoase care pot fi consumate în natură, DPF-urile au un sistem de regenerare.

Până într-un anumit punct filtrul de particule funcționează ca orice alt filtru, extrage din gazele de evacuare depunerile nocive din urma arderii incomplete a motorinei.

Ce îl diferențiază este sistemul de regenerare, prin care atunci când filtrul ajunge la un anumit grad de umplere cu cenușă, stabilit de producător, ECU (Calculatorul) mașinii schimbă parametrii de injecție și evacuare pentru a ridica temperatura în filtrul de particule până la 600-800 de Grade Celsius.

În timpul regenerării, între 95-99% din cenușă este arsă și evacuată. Problema este că undeva între 1-5% din acea cenușă rămâne în filtru și se solidifică pe pereții filtranți, reducând capacitatea de filtrare și timpii dintre regenerări.

După cum am spus, fiecare regenerare lasă în urmă un procent mic de cenusă care rămâne în filtrul de particule și se pietrifică. Aceasta este principala cauză a înfundării filtrului de particule.

Pe lângă toate acestea, un comportament de mers urban în care filtrul de particule nu are timpul necesar pentru regenerare, duce cu timpul la înfundarea prematură a filtrului de particule.

Uzura motorului duce la înfundarea filtrului de particule, spre exemplu:

O turbină sau un motor care consumă ulei umple, în timp, filtrul de particule cu ulei, reducând considerabil capacitațile regenerative cu până la 60-70%, astfel după câteva regenerări filtrul de particule se înfundă.

Uzura injectoarelor și operarea lor în afară parametrilor, vor duce la crearea unui număr mai mare de particule, astfel reducând distanța dintre regenerări, deci automat și durata până la înfundarea completă a filtrului de particule.

• Atunci când oricare din martorii de mai sus stau aprinși constant.
• Mașina nu se turează mai mult de 2500-3000 de turații.
• Regenerările filtrului de particule sunt mai dese decât 1000 de km parcurși.

În toate aceste cazuri o curățare este absolut necesară. Dacă ai dubii cu privire la starea filtrului tău de particule, poți veni la unul dintre sediile noastre pentru o diagnoză gratuită în cazul în care faci și curățarea la noi.

Curățarea chimică este cea mai avansată și eficientă metodă de curățare la momentul actual, fiind singura capabilă să înlăture eficient atât depunerile de carbon, cât și depunerile de ulei care sunt prezente în filtrul de particule.

Tehnologia folosită de noi, cei de la DPF DOCTOR este cea mai eficientă din țară, motiv pentru care ne-am extins la nivel național și pentru care suntem recunoscuți la nivel local.

Datorită tehnologiei și metodei de curățare eficiente, oferim cea mai lungă perioadă de garanție din țară, de 24 de luni.

Curățarea DPF pornește de la 500 lei și depinde de capacitatea motorului; pentru o tobă cu DPF și catalizator prețul e mai mare. Toate prețurile sunt pe pagina de prețuri.

Livrarea se face în 24 de ore din momentul în care ne trimiți filtrul de particule, până îl primești înapoi.

Curățarea filtrului de particule are garanție 24 de luni.

Da. Poți veni cu filtrul la atelier și asiști la tot procesul de curățare sau îl trimiți prin curier, iar noi filmăm procedura și îți trimitem înregistrarea pe email.